A párhuzamosan mozgatható és összekapcsolható elektromos jármű töltőcölöpön nem könnyű beállítani a meglévő elektromos jármű töltőcölöp szerelvény magasságát, és az ütközésgátló funkció is gyenge. Ha a becsapódást észlelik, a riasztás nem elég ahhoz, hogy emlékezzen a kérdésre. A következő tervet javasoljuk. A talp felső része felső horonnyal van ellátva, a felső horonyba csúsztathatóan akkumulátor helyezhető el, az akkumulátor egyik oldala aljzattal van ellátva, az alap egyik oldala pedig két csúszóhornyal, két vezetővel van ellátva. be vannak szerelve a csúszónyílásba. Mindegyik csúszólap egyesített oldalán egy oldallemez van hegesztve, és több első csillapítórugó van hegesztve az oldallap és az alap közé. Két csatlakozóoszlop nyílás nyílik az alap egyik oldalán, és a csatlakozóoszlop csúsztathatóan van elrendezve a csatlakozóoszlop résében. A táblában egy lyuk nyílik a csatlakozóoszlop számára. Az alkalmazhatóság jó, így az elektromos jármű töltőhalom ütközésgátló funkciója jó, és nagy külső erőhatásnak kitéve aktívan tud riasztási emlékeztetőt küldeni.

Elektromos jármű töltőhalom tesztáramkör és tesztkészlete, töltés pozitív pólusa, töltés negatív pólusa, feszültségjelző tesztterminál, üzenetfeszültség-teszt terminál, testcsatlakozó, analóg tápegység, első mintavevő modul, második mintavevő modul, harmadik mintavevő modul, oszcilloszkóp-rögzítő modul, első kapcsoló, második kapcsoló, harmadik kapcsoló, negyedik kapcsoló, ötödik kapcsoló, hatodik kapcsoló, hetedik kapcsoló, nyolcadik kapcsoló, kilencedik kapcsoló és tizedik kapcsoló . A hozzá tartozó kapcsoló kinyitása és zárása után reagálni tud az elektromos jármű töltőcella tesztpontjára válaszkísérlet céljából. Az elektromos jármű töltőhalom teszteli az áramkört, csökkenti az összeszerelési kísérletek számát, így a tesztegységet ezzel az áramkörrel látja el. Kiváló hordozhatóság.

Az elektromos jármű töltése egy gépet rak össze, a többágyús aktív áramelosztó rendszer a relé és a töltőmodul logikai vezérlésén keresztül teszi teljessé az áramelosztást és a tápkapcsolót a többágyúk között. Ugyanakkor a több töltőpisztolyvezérlő közötti kommunikációs interakció befejezi az aktív teljesítmény hozzárendelését. Az aktív teljesítmény elosztási módszer a következő: minden pisztoly két nagyfeszültségű egyenáramú relét bír, osztja és vezérli a DC +, DC? be- és kikapcsolás, ossza meg az összes tápegységet legalább 4 áramforrás-csoportra egy bizonyos aránynak megfelelően, és a teljesítménycsoport kimenete kettős érintkező relékkel folytatódik, ossza meg és ragadja meg a pozitív pólus és a negatív pólus kimenetét. Az aktív energiaelosztási terv összehasonlítható a mai piacon elterjedtebb energiamegosztási tervvel és aktív elosztási tervvel. A minimális relé alkalmazása után egyszerre több pisztoly töltődik, kielégítve az egyes járművek eltérő töltési igényeit. ezzel javítva a modul erőforrásainak hasznos kihasználtságát.